Una nueva revisión a la norma de combustible para turbinas de aviación (D1655) de ASTM International se adapta de manera segura a la creciente presencia mundial de biodiésel en la industria petrolífera.

La comunidad de la aviación utilizó la D1655 durante décadas para ayudar a asegurar el control de calidad y la distribución segura de combustible para aviones. El biodiésel, el cual posee un bajo porcentaje de ésteres metílicos de ácidos grasos (FAME), utiliza los mismos sistemas de distribución cada vez más (por ejemplo, contenedores de transporte, tuberías, etc.) que el combustible para avión.  Después de que el biodiesel se transporta a través de un sistema de distribución, existe la posibilidad de que el combustible de avión recoja los rastros de FAME, que más tarde utiliza el mismo sistema de distribución. 

La respuesta inicial a la introducción del biodiésel en el mercado fue mantener un nivel indetectable de contaminación de FAME en el combustible para avión.  Debido a los costos asociados con ese requisito y la creciente presencia de biocombustible en todo el mundo, expertos de la industria estudiaron si el nivel de FAME permisible en combustible para avión se podría aumentar sin comprometer la seguridad ni afectar negativamente a la operación de aeronaves.  Como resultado, esta revisión aumenta de forma segura la contaminación cruzada permisible de FAME en combustible para avión de 5.0 partes por millón a 50 partes por millón. 

La especificación del combustible para avión mantiene segura la industria de la aviación mientras se adapta a una mayor presencia de biocombustibles, dice David J. Abdallah miembro del ASTM, Exxon Mobil Research and Engineering. De hecho, no se observó ningún impacto negativo apreciable en la calidad del producto con casi 400 ppm de biodiésel. Abdallah observó que una potencial revisión futura podría aumentar aún más la norma para permitir 100 partes por millón.

La D1655 fue desarrollada por el Subcomité D02.J de la ASTM International sobre Combustibles de Aviación y la D02.J0.01 sobre Especificaciones del Combustible de Avión, parte del Comité D02 sobre Productos Petrolíferos, Combustibles Líquidos y Lubricantes.

El conjunto de evidencias utilizado para apoyar esta revisión incluyó el Informe EI-JIP, Joint Industry Project: En busca de autorizaciones de fabricantes de equipos originales (OEM) para 100 mg/kg de éster metílico de ácidos grasos (FAME) en el combustible para turbinas de aviación. El estudio demostró que el aumento de los niveles permitidos de FAME en el combustible para avión no comprometería la seguridad del avión ni afectaría negativamente la operación de las aeronaves.

CONTACTO

Información técnica: David J. Abdallah, Exxon Mobil Research and Engineering, Paulsboro, N.J.

Teléfono: +1.856.224.2318

Personal de ASTM: Alyson Fick

Teléfono: +1.610.832.9710