Imágenes granuladas de una cámara de seguridad que capturan a un auto estrellándose a través del vidrio en una tienda se han convertido en algo esencial en la televisión y los sitios de noticias de Internet. La naturaleza común de este tipo de accidentes señala una necesidad de proteger mejor el escaparate de coches descarriados. Las barreras protectoras se están convirtiendo en un componente cada vez más importante para evitar o minimizar el daño de este tipo de accidentes. Ahora, un nuevo estándar ASTM cuantifica el comportamiento dinámico de los dispositivos de protección de vehículos a velocidades de 50 km/h (30 mph) y más bajas.

F3016/F3016M, Método de prueba para las pruebas sustitutas de dispositivos de protección de impacto de vehículos a baja velocidad, fue desarrollada por el Subcomité F12.10 sobre Sistemas, productos y servicios, parte del Comité F12 de ASTM sobre Sistemas de seguridad y equipamiento. Mientras la norma F2656 del subcomité, Método de prueba para prueba de barreras perimetrales en choques de vehículos, ofrece pruebas de impacto a alta velocidad, F3016 cumple la necesidad de una norma que cubre velocidades más bajas.

Dean Alberson, Ph.D., PE, es miembro de ASTM y un ingeniero de investigación en el Instituto de Transporte AM de Texas. Alberson señala que recibió muchas consultas acerca de si F2656 era aplicable a velocidades más bajas. Además, Alberson dice que la Asociación de Gas Propano estaba buscando un diseño para que las barreras protejan a las unidades de autoservicio de almacenamiento de propano. Estas diversas investigaciones pusieron en relieve la necesidad de desarrollar la F3016.

El procedimiento descrito en la F3016 establecerá un índice de penetración de los dispositivos de protección de vehículos sometidos a impacto de vehículos de baja velocidad. El índice de penetración determinado proporcionará a los usuarios finales la posibilidad de seleccionar una barrera adecuada para las condiciones específicas del sitio.

Michael Brackin, miembro de ASTM, ingeniero asistente de investigación, Instituto de Transporte AM de Texas, señala que incluso a baja velocidad, los accidentes de escaparate representan una seria amenaza para los peatones y los compradores, y conducen a una mayor responsabilidad para los propietarios de tiendas cuando no se ofrece protección.

La F3016 será valiosa para los fabricantes de dispositivos de protección que quieran asegurarse de su rendimiento y ofrecer a sus clientes un producto aprobado, dice Brackin. Él señala que la amplia gama de usuarios para F3016 incluye:

• Ingenieros de diseño;
• Contratistas;
• Arquitectos;
• Dueños de tiendas;
• Compañías de seguros;
• Funcionarios de la ciudad y del condado;
• Administradores de códigos de construcción; y
• aquellos involucrados en demandas por responsabilidad civil.

Se da la bienvenida a todos los interesados a participar en las actividades de desarrollo en curso de la norma F12.10. El subcomité está particularmente interesado en trabajar con las partes interesadas que desean un protocolo de pruebas que servirá de guía definitiva para probar los productos a ser incorporados en los programas de seguridad pública, las especificaciones de seguridad del sitio y las funciones de protección de la propiedad, dice el miembro del ASTM Rob Reiter, cofundador, Consejo de Seguridad de Escaparate.

CONTACTO

Información Técnica: Michael Brackin, Instituto de Transporte AM de Texas, Bryan, Texas

Teléfono: +1.979.845.2019

Personal de ASTM: Joseph Hugo

Teléfono: +1.610.832.9740